地下基坑选用水泥拌和桩重力式挡墙支护,使其基坑周边构成止水帷幕,并经降水描绘, 在支护基坑内安置深井降水点。
在旅客地道土方开挖前, 发动井群水泵进行降水,使得在地下旅客地道砼施工过程中,地下水位一直保持在旅客地道堵漏层以下30cm。基坑周围的地面水排入附近的明沟内, 确保了旅客地道布局旅客地道堵漏施工时间不带水带泥施工。
柔性旅客地道堵漏水泥基旅客地道堵漏涂料底层需求平坦、洁净、湿润,有满足的强度,阴阳角做成圆弧形。液料和粉料按1∶1 配比并充沛拌和后运用,配好的涂料应及时用完;施工次序为先阴阳角等节点细部附加层增强处置, 再立面施工。施工时,若底层过于枯燥,需用稀释料打底一道,**遍涂覆应薄一些,涂覆时需均匀。通常为3~5 遍,用量为(3~5)kg/m2。待**遍涂膜表干后,即可进行*二遍涂覆, *二遍涂覆方向应与**遍笔直。
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污水池堵漏施工工艺
混凝土由全自动混凝土搅拌站集中生产,符合计量标准,由于所进场的砂、石料含水率不同,根据混凝土坍落度及时调整配合比中水的用量,混凝土中因掺HE 防水剂,混凝土搅拌时间比普通混凝土延长30 s。
混凝土运输采用4 台混凝土罐车运输,2 台混凝土泵车输送浇筑混凝土,凉水塔堵漏冷却塔堵漏,保证混凝土的连续施工。
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虹吸滤池长70. 2 m ,中间有一道伸缩缝,因此单元池体混凝土长度为35. 1 mm ,宽度为43. 5 m ,电厂双曲线冷却塔堵漏施工单位,设计规范规定池体混凝土长度不**过30 m ,**过30 m 设伸缩缝,由于水池单元长、宽尺寸均**过规范规定值,为了防止混凝土池壁出现裂缝,在单元的两个方向设置900 mm~1 000 mm 两条后浇带,这样使水池单元的混凝土长、宽尺寸均小于30 m ,前期混凝土浇筑42 d 后,浇筑后浇带。
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